La totalidad de la operación y administración de la Aduana y del área de Migración del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) quedarán a cargo de la Marina, afirmó el director de la terminal, Carlos Velázquez Tiscareño.
En rueda de prensa en Palacio Nacional, destacó que la Marina dará certeza y seguridad en las operaciones de esos puntos de la terminal más importante del país.
Si bien la Marina estará a cargo de estos puntos, el propio Velázquez Tiscareño es quien encabeza el mando único que decide, coordina y gestiona la seguridad en las dos terminales del AICM.
Además, puntualizó, se han invertido cinco mil 914 millones de pesos en la conservación, reestructuración y reforzamiento de la cimentación del aeropuerto, por cinco mil 914 millones de pesos, a lo largo de la actual administración.
Actualmente están en proceso la recimentación de la Terminal 2, el mantenimiento de la pista de rodaje y la rehabilitación de las pistas de aterrizaje, por tratarse de carreteras de asfalto.
Además, para optimizar las operaciones en las dos terminales del Aeropuerto, se redujeron de 61 a 52 las operaciones por hora.
La cimentación de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) será sometida a un proceso permanente de relleno de oquedades para solucionar los hundimientos diferenciales que presenta la estructura, informó la jefa de Gobierno capitalina, Claudia Sheinbaum.
Desde Palacio Nacional, puntualizó que el hundimiento del terreno ha creado oquedades entre el edificio terminal y su cimentación, además, se han registrado fracturas en la cimentación que, sin embargo, no ponen en riesgo de colapso a la T2.
Todo ello se someterá a un proceso de rellenado, en una primera instancia a un costo de 400 millones de pesos, pero se requerirá de rellenado constante en el futuro.
“En este momento, de acuerdo con el Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la CDMX, no tiene grandes riesgos, pero tiene necesariamente que intervenirse porque, si no, sí tendría riesgos ante sismos. Ya iniciamos esta intervención. Lo primero que hay que hacer es arreglar todas las contratrabes, que lo que se va a hacer es sellarlas con una técnica especial que permite que queden de manera adecuada.
Con Información de Excelsior.